Der veolo Trailer kann am Hinterrad von fast allen Fahrrädern befestigt werden. Wir erklären in 5 Schritten, wie du die Fahrradanhänger-Kupplung richtig montierst und welches Zubehör du je nach Achstyp brauchst.
Vollachse: über Hutmuttern links und rechts fest mit der Nabe verbunden. Ältere Fahrräder haben oft Vollachsen.
Schnellspannachse?
Schnellspannachse: Spannhebel mit ca. 5 mm Durchmesser sowie Federn links und rechts.
Stechachse?
Steckachse: kann auch einen Schnellspannhebel haben, ist aber über 9 mm dick und hat ein sichtbares Gewinde an einer Seite.
Hast du eine Steckachse? Dann springe direkt zu Schritt 3.
2. Rahmen prüfen
Nur bei Schnellspann- oder Vollachse: prüfe ob dein Rahmen in Fahrtrichtung links ausfallend flach oder ausfallend vertieft ist:
Ausfallend Flach
Hat der Rahmen keine Vertiefung, ist er ausfallend flach, siehe Abbildung. Gehe weiter zu Schritt 3.
Ausfallend Vertieft
Bei einem vertieften Rahmen benötigst du bei Schnellspannachsen ein Adapter zur Verlängerung (z.B. hier) bei Vollachsen einen Vollachsenadapter (z.B. hier) um die Vertiefung auszugleichen, siehe Abbildung).
Für alle Schnellspannachsen erfährst du in Schritt 3.2 mehr über das Sonderpolygon.
3. Achsen prüfen
Jetzt prüfen wir ob du deine Achse problemlos weiter nutzen kannst, oder ob es eine Anpassung braucht.
Vollachse prüfen
Wenn du eine Vollachse hast, überprüfe jetzt, ob du sie problemlos nutzen kannst, Zubehör brauchst oder sie austauschen musst.
Löse die Hutmuttern und miss nach, obmindestens 15 mm Restgewinde auf der Vollachse vorhanden sind.
Wenn ja, kannst du die Kupplung problemlos anbringen.
Hast du stattdessen eine Schnellspannachse, überprüfst du ihre Kompatibilität wie folgt:
Rahmen ausfallend flach: Löse den Schnellspannverschluss und prüfe ob die Achse mind. 10mm (Mutter + Kupplungsstück) auf der anderen Seite zur Befestigung der Kupplung heraussteht (Achtung: Sind weniger als 10 mm auf der anderen Seite der Achse übrig, ist deine Achse zu kurz und du benötigst ein Adapter.
Rahmen ausfallend vertieft: Du musst die Vertiefung mit einem Adapter ausgleichen damit die Kupplung befestigt werden kann.
Stechachse prüfen
Hast du stattdessen eine Steckachse, gehst du wie folgt vor:
Vergleiche die Abbildung mit deiner Steckachse, um Achslänge, Achsaufnahme und die Gewindesteigung, zu ermitteln und um die passende Steckachse zu finden.
4. Montage & Reihenfolge
Kupplung anbringen und ausrichten.
Vollachse Montage
Achte auf die Reihenfolge der Einzelteile.
Schnellspannachse Montage
Achte auf die Reihenfolge der Einzelteile.
Stechachse Montage
Achte auf die Reihenfolge der Einzelteile.
4. Deichsel einhängen und sichern
Die Kupplung muss fest sitzen und wie in den Abbildungen ausgerichtet sein. Jetzt kann es los gehen.
Einhängen
Führe den Kugelkopf der Fahrradanhänger-Deichsel in die Kupplung am Fahrrad. Die Abbildung zeigt das Thule-Modell. Bei der veolo Kupplung klickt der Kugelkopf seitlich ein.
Sichern
Sichere die Kupplung sie mit dem Sicherungsseil um den Rahmen. Führe dabei das Sicherungsseil einmal um den Rahmen und zurück durch die Schlaufe im Sicherungsseil. Stecke nun den Sicherungsstift in die Kupplung bis dieser merklich einrastet. Die Abbildung zeigt das Thule-Modell.
Bei der veolo Kupplung muss das Sicherungsseil am Rahmen befestigt werden. Ein Sicherungsstift ist nicht notwendig. Optional kannst du die Kupplung aber abschließen.
Passendes Zubehör für deine Kupplung
Achsadapter Vollachse
Falls deine Vollachse weniger als 15 mm Restgewinde hat.
Passt die veolo Kupplung an die Steckachse von Gravelbikes?
Zur Montage am Gravelbike benötigst du eine passende, neue Steckachse mit seitlicher Aufnahme für verschiedene Kupplungssysteme. Das passende Kupplungsstück von Thule senden wir immer mit.
Ist die passende, fahrradseitige Kupplung im Lieferumfang enthalten?
Ja, das passende Kupplungsstück von Thule ist standardmäßig dabei. Bei der Konfiguration kannst du gegen einen kleinen Aufpreis alternativ die Weber-Kupplung wählen.
Was unterscheidet die Standard-Kupplung von der Weber-Kupplung?
Standard-Kupplung (analog Thule): bewährtes System mit Kugelkopf an der Deichsel und Gegenstück am Fahrrad, gesichert über Splint und Fangseil. Nahezu spielfrei, langlebig, unauffällig – wird standardmäßig verbaut und mit Gegenstück geliefert.
Weber-Kupplung: technisch komplexer, mit Deichselanschluss und integriertem Schloss. Am Rad bleibt ein etwas größeres Kupplungsstück; das Montageteil fürs Fahrrad liegt nicht bei und ist nicht mit der Drehdeichsel kombinierbar.
